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車不愁賣、醞釀漲價 補貼新政出臺 車市一片躁動
發布人:系統管理員      信息來源:齊魯網      發布日期:2019-04-11 07:08:40      瀏覽次數:1823次

原標題:車不愁賣、醞釀漲價 補貼新政出臺 車市一片躁動

3月26日,財政部、工業和信息化部、科技部和國家發展改革委四部委聯合發布了《關于進一步完善新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知》,并同步發布了對補貼調整的政策解讀。根據通知,補貼標準明顯下調,并提高了技術門檻。與2018年相比,2019年補貼標準平均退坡超50%,并且取消了地方補貼。新的補貼政策從2019年3月26日起實施,2019年3月26日至2019年6月25日為過渡期。

在過渡期內,達到補貼標準的新能源汽車仍然能享受較高的補貼,但過渡期之后,補貼就會降低不少。對此,不少消費者擔心,市場可能會掀起一股漲價潮。近日,記者實地走訪了北京市姚家園東方基業國際汽車城和東仁汽車廣場多家4S店,對市場反應一探究竟。

  - 漲價潮箭在弦上

記者下午來到北京市姚家園東方基業國際汽車城,諾大的汽車城內,也許是工作日的緣故,各家4S店門前都略顯冷清。東風日產福源專營店門前, “軒逸·純電,讓愛滿格” 的巨幅海報吸引了記者的注意。2018年9月上市的軒逸·純電是東風日產惟一一款純電動汽車,走進店內,多款燃油車前皆有顧客在咨詢,擺在門口正前方的軒逸·純電樣車顯得有些被冷落。店內標識價格顯示,軒逸·純電補貼后官方指導價為16.6萬元。

記者了解到,針對補貼退坡政策,軒逸·純電目前已經發布了保價策略。如果現在買車,還能再給一些優惠,可以優惠8000元左右。問及6月之后的價格,銷售人員表示,如果有牌照要買新能源汽車,最好早點做決定,現在這個時間段的價格肯定是最低價。補貼過渡期之后的價格尚不確定,不過極有可能會上漲。再者,現在店內的現車很少,后續價格還要看廠家指導價。

在記者走訪的幾家4S店內,幾乎每家都沒有多少顧客。“周六周日來買車的人會比較多一些,工作日一般沒什么人。”各家銷售人員均表示。不過,與之形成強烈對比的是,接近4S店下班時間,記者走進北京億通興達汽車銷售服務有限公司上汽榮威4S店時,依然看到正在購車的消費者。店內有三款上汽榮威的純電動汽車,其中榮威Ei5的價格為13.8萬~15.8萬元。當被問及是否漲價的時候,銷售人員對記者說:“現在我們店這個價格,還能保持三天。”記者順著銷售人員指著的方向,看到門口正對著的墻上掛著寫有“國家補貼退坡、上汽榮威北京億通興達店保價倒計時3天”的橫幅。

問及補貼新政出臺后的售價變動情況,銷售人員說倒計時三天之后立馬漲價1萬元,在6月25日之后,這家4S店會增加地方補貼的40%~60%,但還要漲價1萬~1.5萬元。因此,這幾天的銷售情況比較火爆。銷售人員特別強調,宣傳單上的榮威ERX5的指導價格,扣除補貼后的售價,EV400電動互聯豪華版價為19.88萬元、EV400電動互聯旗艦版為20.88萬元、EV400電動互聯至尊版為22.38萬元,6月過渡期結束后價格全面上漲2.5萬元。

  - “買到就是賺到”

當記者走進長安4S店時,“請問您這里有新能源汽車賣嗎?”店內工作人員指著門口停在馬路對面的一輛長安逸動EV460,“就在那邊。”銷售人員說。當被問到補貼退坡會不會對價格產生影響時,銷售人員回答:“已經漲完了,現在是13.99萬元,剛剛漲了1萬元。你要是3月31日來,還能執行原價格。”記者繼續追問,以后還會不會有優惠的時候,工作人員連連搖頭說:“估計這是不可能的,消費者都趕在3月買了車,現在基本上單車都比上個月貴1萬元,有的能貴2萬元。”問及銷量,銷售人員表示:“才剛漲價兩天,銷量還很難說,和上個月相比肯定是要少點兒。”

走進北京途銳汽車服務有限公司北汽新能源4S店,記者就看到店內擺放的三款純電動汽車深厚還放著剛剛舉辦活動的巨幅屏幕——“現時保價,厚惠無期,3月30日北京站,限量100輛”。辦公區域懸掛著的促銷政策,依稀看出前兩天活動的喜慶氛圍。

記者看到,舉辦活動的廣告牌寫著,北汽新能源店內的三款車型,EX5目前補貼是8.25萬元,2019年新政實施后補貼3萬元;EU5目前補貼是9.75萬元,新政實施后補貼3萬元;EC3目前補貼是6.44萬元,新政實施后補貼2萬元。“2019年新能源汽車補貼正式實施前,買到就是賺到。”銷售人員告訴記者:“促銷活動賣出不到100輛車。”至于以后是否會漲價,銷售人員表示:“現在店里已經沒有現車了,漲不漲價還要看從廠家提車的價格。一旦在廠家提車的價格漲了,我們肯定也得漲價。不過,以后店里還經常會有促銷活動。”

  - 市場化因素增加

在吉利新能源4S店內,寫著“即日起訂購吉利新能源并在4月30日之前提車,可享受2018年國地補政策”的巨幅宣傳海報被銷售人員遞來遞去。記者在店內了解到,帝豪EV450銷售價格為13.58萬元起,補貼9.075萬元/輛,帝豪GS銷售價格11.98萬元起,補貼8.1675萬元/輛。“4月30日之前,如果漲價,廠家直接給您補錢。現在購車還可以再優惠7000元。”銷售人員告訴記者,“只要記住在4月30日之前購車,就能享受低價。過渡期結束后,價格不好說了。廠家已經出了政策,現在價格只保到4月30日。”記者了解到,帝豪GS目前國補和地補相加能有8萬余元,6月之后,只能享受2.5萬元補貼。

在吉利新能源4S店內停放的一輛幾何A吸引了記者的注意。這款車會在4月11日上市,價格還不確定。不過,價格懸而未決絲毫沒有影響消費者對這款車的關注,已經有不少消費者預定了這款車。夜幕降臨,記者進入廣汽豐田4S店。本想看看3月上市的雷凌雙擎價格,但銷售人員表示,現在雷凌雙擎還沒有現車,以后將會推出新款,具體價格尚不清楚。銷售人員直言:“現在店內有咨詢雷凌雙擎的消費者,我們都會直接推薦凱美瑞。”在豐田工作的一位汽車行業人士告訴記者,國家補貼退坡,對每家車企來說肯定都是會有影響,豐田在3月上市的兩款插混車——卡羅拉雙擎和雷凌雙擎,已經考慮到了這個問題。

通過走訪,記者發現新能源汽車補貼退坡的確對市場產生了影響,但整體來說波動不大。中國機械工業聯合會一位人士表示,新能源汽車補貼退坡是好事,優勝劣汰之后,讓市場慢慢恢復理性發展,有利于新能源汽車特別是純電動汽車的健康發展。全國乘用車市場信息聯席會秘書長崔東樹認為,2019年新能源汽車補貼新政是重大的企業資金鏈利好。此次補貼政策理性地持續大幅降低補貼,讓企業對產品設計、市場推廣、資金匹配等能做到可持續性,“實現可持續發展才是更好的方式。”崔東樹說。

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